这些年国产新能源汽车发展确实猛，销量蹭蹭往上涨，连特斯拉都被挤下全球第一的宝座。
不过别看卖得多，大部分车企其实都在亏钱——为了抢市场，大家拼命烧钱，不要利润要销量，新势力里盈利的没几家，大部分都在“赔本赚吆喝”。
但有一家车企却活得挺滋润，它就是和华为合作的赛力斯。人家不仅不亏钱，还赚得不少，毛利率更是国产车里最高的，全球排第二。
具体看数据：2025年三季度，赛力斯收入481.33亿元，归母净利润23.71亿元，毛利率29.95%；前三个季度总收入1105.34亿元，归母净利润53.12亿元，平均毛利率29.38%。这个毛利率水平，国内没人比得了，全球也就比路虎低点。
展开剩余62%为啥赛力斯能这么赚钱？首先得说它卖的车贵。主打车型是问界AITO系列，从M5到M9，款款都是高端货。特别是M9，50万级别的车，上市10个月大定就突破16万辆，直接拿下50万元以上豪华车销量冠军。车贵自然利润高，这道理谁都明白。
另一个关键因素是销量大。汽车行业讲究规模效应，卖得少的话，哪怕车再贵也难赚钱，因为成本分摊不下来。但问界系列在国内新势力里销量数一数二，交付量上去了，毛利率自然就提上来了。就拿M9来说，10个月卖16万辆，这规模在豪华车里可不多见，成本均摊后每台车的利润就上来了。
当然，赛力斯能有今天，和华为的合作功不可没。问界系列能卖这么好，华为的技术和品牌加持起了大作用。从智能驾驶到车机系统，华为的技术让问界在同级别车型里有了差异化优势。没有华为，赛力斯恐怕难有现在的表现。
有人可能会问，赛力斯这么赚钱，会不会影响其他国产车企？其实不用太担心。国产新能源汽车市场大得很，各家有各家的活法。赛力斯走的是高端路线，和其他车企的定位并不完全重合。再说了，大家都在竞争，最后受益的还是消费者——车企赚到钱才能继续搞研发，推出更好的产品。
接下来，大家就等着看赛力斯和华为还能整出啥新花样，推出啥新车型，能不能把BBA、保时捷这些老牌豪华车给比下去。毕竟，能赚钱还能卖得好，这才是真本事。至于其他车企，虽然现在大部分还在亏钱，但只要找到适合自己的路子，未来未必不能复制赛力斯的成功。
最后说句实在话，国产新能源汽车能有今天的局面不容易。不管是烧钱抢市场的，还是赚钱冲高端的，都是为了把产业做大做强。作为消费者，咱们就踏踏实实等着看各家出招，挑个最适合自己的车就行。
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